Vantaggi dell’utilizzo di un GPS per le tue biciclette

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Al giorno d’oggi, gli smartwatch e i fitness tracker sono alcuni dei dispositivi tecnologici più comunemente utilizzati che portiamo in giro ogni giorno, a parte i nostri telefoni. Forniscono molte funzionalità estese che migliorano l’esperienza di allenamento e ci mantengono in linea con i nostri obiettivi di fitness.

Proprio come gli smartwatch e i fitness tracker, anche il GPS per bici può essere utilizzato per offrire molti benefici per la salute. Il GPS non solo tiene traccia della posizione, ma ha anche funzionalità aggiuntive che sicuramente ti aiuteranno a raggiungere i tuoi obiettivi di fitness. Sono più comodi da usare rispetto ai telefoni e possono essere un’ottima aggiunta a un individuo che cerca di migliorare la propria routine in bicicletta.

I dispositivi GPS offrono più funzioni per tracciare le tue routine di ciclismo rispetto a un telefono e sono anche più precisi. Che tu sia un ciclista attivo che si allena per le competizioni o qualcuno a cui piace semplicemente andare tranquillamente in bicicletta, come StreetStrider, l’aggiunta di un localizzatore GPS farà sicuramente evolvere la tua routine di fitness.

Monitora il tuo allenamento

Uno dei tanti vantaggi di avere un dispositivo GPS per la tua bicicletta è la possibilità di monitorare i tuoi progressi. Il dispositivo può essere facilmente fissato alla bicicletta e rimane lontano da altre parti della bicicletta, come le maniglie e i freni. È un gadget semplice e versatile in tutti i tipi di percorsi ciclabili che puoi scegliere di intraprendere.

Il dispositivo utilizza i satelliti, consentendo di misurare con precisione la distanza percorsa, che sarà particolarmente utile per le persone che si stanno allenando per le competizioni. Un registro dei tuoi progressi ogni volta che porti la bici a fare un giro ti aiuterà a rimanere sull’obiettivo di raggiungere i tuoi obiettivi di fitness.

Non viene misurata solo la distanza, ma anche il percorso. In luoghi sconosciuti, un GPS può tornare utile per mostrarti i percorsi disponibili da seguire per rimetterti in carreggiata. L’aggiunta di un GPS alla bicicletta può anche essere vantaggiosa per le persone che cercano percorsi alternativi su cui pedalare e sono stanche di percorrere gli stessi percorsi. Le funzionalità di localizzazione su un dispositivo GPS aumenteranno sicuramente la tua efficienza e motivazione ogni volta che vai a fare un giro in bicicletta.

Monitora la tua frequenza cardiaca

Un dispositivo GPS ha anche la capacità di misurare la frequenza cardiaca del monitor e darti una registrazione accurata dei tuoi battiti al minuto mentre sei in movimento. Questa può essere un’ottima aggiunta a qualsiasi routine di fitness e assicurarti di raggiungere la tua frequenza cardiaca target. Invece di doversi fermare e misurare manualmente la frequenza cardiaca, il dispositivo GPS ha quella funzione integrata per farlo per te.

Ottenere una lettura della tua frequenza cardiaca può anche dirti quali percorsi ciclabili erano più difficili o più facili di altri. Con queste informazioni, puoi pianificare quali percorsi intraprendere, a seconda dell’intensità del giro in bicicletta che desideri per quel particolare giorno.

Questa caratteristica di un GPS è sicuramente un’ottima aggiunta da avere soprattutto per le persone che vogliono raggiungere una frequenza cardiaca target. Per coloro che usano la bicicletta come metodo di esercizio aerobico, questa è una caratteristica eccellente da avere.

Costruire la motivazione

Con le numerose funzionalità che un dispositivo GPS può offrire, ora è più facile rimanere al passo con i tuoi obiettivi quotidiani. Puoi registrare il tuo attuale livello di attività e pianificare come vuoi migliorare la tua routine di allenamento di conseguenza. Un dispositivo GPS rende sicuramente più facile tenere traccia dei tuoi progressi attuali e adattare i tuoi programmi di allenamento all’intensità che desideri.

Se stai cercando di costruire un programma di ciclismo coerente, il dispositivo GPS sarà in grado di aiutarti a raggiungere questo obiettivo. Puoi essere in grado di personalizzare meglio i percorsi che desideri intraprendere e monitorare i tuoi miglioramenti lungo il percorso. Questo può essere molto utile per costruire la tua motivazione a raggiungere i tuoi obiettivi personali.

Un dispositivo GPS può fungere da aiuto motivazionale per coloro che cercano di migliorare. Con questa tecnologia in grado di tracciare le tue statistiche di ciclismo, sarai in grado di vedere le aree di forza e di debolezza su cui puoi concentrarti meglio.

Aumentare la sicurezza

Avere un dispositivo GPS non solo può aiutare a tenere traccia delle statistiche degli esercizi e mappare la distanza, ma può anche essere essenziale per garantire la sicurezza. Il dispositivo GPS tiene traccia della posizione in tempo reale e quindi può prevenire e avvisarti in caso di furto della bicicletta. In momenti indesiderati come questi, il dispositivo GPS può trasmettere informazioni sulla posizione al telefono, in modo da sapere sempre dove si trova la bicicletta. Questo può essere molto utile, soprattutto quando si pedala in zone sconosciute.

Il dispositivo GPS è abbastanza piccolo da poter essere posizionato in qualsiasi parte della bicicletta, più comunemente in un’area poco appariscente. Pertanto, in caso di furto, il dispositivo GPS rimarrà nascosto e si attiverà alla partenza dal luogo in cui è stato lasciato l’ultima volta. Questo può tornare utile per le persone che non possono riporre la bicicletta in uno spazio chiuso e devono lasciarla all’esterno. L’installazione di questo dispositivo sulla tua bici può darti la tranquillità di sapere che avrai sempre una sorveglianza sulla tua bici anche se non sei vicino ad essa.

Funzionalità aggiuntive

Il GPS può tracciare non solo la posizione ma anche l’altitudine. Sebbene possano esserci alcune limitazioni all’altezza che un GPS può tracciare, è comunque una funzione molto utile che si aggiungerà alla routine di qualsiasi ciclista in bicicletta.

Per coloro che si stanno allenando per le competizioni ciclistiche, il GPS può misurare la tua velocità massima, la media della tua velocità durante l’intero percorso e, infine, registrare la tua velocità in un dato punto. Questo può aiutare a migliorare le proprie prestazioni, soprattutto quando si tratta di corse a lunga distanza. Sarai in grado di analizzare meglio la tua attività e capire le aree da migliorare durante le tue routine di ciclismo.

Queste funzionalità aggiuntive sono alcune delle ottime ragioni per cui l’aggiunta di un dispositivo GPS alla tua bici migliorerà la routine di fitness per un individuo. È sicuramente un’attrezzatura utile che aiuterà l’esperienza in bicicletta di qualsiasi individuo, che tu sia un motociclista esperto o piacevole.

Tracker alternativi – Smartwatch

Con la crescente quantità di tecnologia prodotta ogni giorno, anche gli smartwatch sono molto popolari. Ci sono alcune differenze e somiglianze tra l’utilizzo di un dispositivo GPS e uno smartwatch quando si tratta di monitorare i tuoi progressi in bicicletta. Alcuni vantaggi dell’utilizzo di uno smartwatch includono la sua capacità di tracciare posizione, distanza ed elevazione. Inoltre, gli smartwatch possono anche registrare la frequenza cardiaca come i localizzatori GPS.

Tuttavia, uno degli svantaggi dell’utilizzo degli smartwatch è che l’orologio è al polso. Pertanto, se stai attivamente cercando di vedere dove si trova la tua posizione sulla mappa, potrebbe non essere così comodo girare costantemente il polso mentre vai in bicicletta. Al contrario, un localizzatore GPS può essere posizionato tra i manubri della bicicletta per una visibilità completa. Ciò consentirebbe una maggiore accessibilità durante il monitoraggio della posizione e della distanza.

Un altro svantaggio degli smartwatch è che non sono attaccati alla bici. Pertanto, in caso di furto della bicicletta, non sarai in grado di tracciare la posizione della tua bicicletta. Questo potrebbe non essere l’ideale per alcuni che preferiscono avere la funzione di sicurezza aggiuntiva che può offrire un dispositivo di localizzazione GPS.

Sia che tu scelga un dispositivo di localizzazione GPS o uno smartwatch per le tue routine ciclistiche, è importante capire che entrambi offrono funzioni diverse. Un dispositivo di localizzazione GPS sarebbe più adatto per un individuo che sta cercando un dispositivo che funzioni di più per registrare le statistiche del ciclismo. Al contrario, uno smartwatch ha una serie di altre funzioni come le notifiche sui social media o i messaggi di testo. Se queste funzionalità non sono tanto desiderate quanto funzionalità focalizzate sul tracciamento dei percorsi e delle statistiche in bicicletta, allora un dispositivo di localizzazione GPS potrebbe essere la tecnologia preferita.

Conclusione

I dispositivi di localizzazione GPS offrono una serie di funzioni che sicuramente contribuiranno a migliorare il modo in cui vai in bicicletta. Possono tracciare efficacemente la distanza, la posizione, l’altitudine e la velocità media di ogni percorso che prendi. Con tutte queste statistiche, puoi pianificare meglio la tua prossima routine di allenamento e tracciare i percorsi che potresti preferire prendere per la prossima corsa. I dispositivi GPS sono un’aggiunta fantastica per aumentare la motivazione di un individuo a migliorare il proprio allenamento.

Inoltre, i dispositivi di localizzazione GPS possono fungere da misura di sicurezza per la tua bicicletta e avvisarti ogni volta che viene spostata. Questa è una caratteristica saliente della funzionalità che un localizzatore GPS può avere per coloro che cercano di evitare che le loro biciclette vengano rubate. Tutto sommato, l’aggiunta di un dispositivo GPS alla tua bici migliorerà sicuramente l’esperienza di fitness e fornirà molti utili vantaggi supplementari dall’esercizio fisico lungo il percorso.

Ciclismo: scopri di che tipo di bicicletta hai bisogno

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Probabilmente i tuoi genitori sono stati quelli che ti hanno procurato la tua prima bici, quindi il tuo io giovane probabilmente non si è mai reso conto di quante bici ci sono sul mercato e di quanto possa essere sconcertante e complicato acquistarne una. Sia che tu voglia fare brevi crociere lungo la spiaggia o trasportare i bagagli di tutti a casa dall’aeroporto, c’è una bicicletta per questo.

Chiediti per cosa utilizzerai principalmente la tua bicicletta, quali strade percorrerai, quanto lontano intendi percorrere regolarmente e quali altre considerazioni hai. Ad esempio, avrei preferito una bicicletta con pneumatici stretti e telaio leggero, ma ne avevo bisogno di una che si piegasse, poiché lo spazio nel mio appartamento era prezioso. E poiché la maggior parte delle bici pieghevoli sono progettate per persone molto più delicate di me, ho dovuto prendere una mountain bike pieghevole, con un telaio più pesante e pneumatici più larghi.

In genere è una buona idea iniziare con un ibrido comfort, che ti manterrà in posizione eretta e sarà più delicato sulla schiena, afferma Susan McLucas, fondatrice e preside della Bicycle Riding School. Se hai già in mente una mountain bike, sappi che il loro manubrio dritto fa piegare un po’ il ciclista. Lo stesso vale per le bici da strada, che sono progettate per le corse e costringono il corpo del ciclista più in basso per essere più aerodinamico.

Una volta che sai che tipo di bici vuoi, puoi dimensionarti per questo. Sì, le biciclette sono disponibili in taglie e, proprio come i vestiti, quella taglia non è standardizzata. Il grande di un’azienda può essere il doppio extra-grande di un’altra. Se possibile, vai in un negozio di biciclette e ottieni un adattamento personalizzato. Altrimenti, fai riferimento alle tabelle delle taglie dei produttori (generalmente legate alla tua altezza), per determinare quale bici si adatta a te.

L’acquisto di una bicicletta usata è molto simile all’acquisto di un’auto usata. Tom Gemelli, un membro dello staff della Somerville Bike Kitchen, un’organizzazione comunitaria di Somerville, Massachusetts, che fornisce strumenti gratuiti e spazio di lavoro alla comunità per riparare e aggiornare le proprie biciclette, spiega cosa dovresti cercare quando ne prendi una: “Controlla il peso -superfici portanti, come i sedili e le ruote. Sali [sulla bici] e ascolta per vedere se è fluido e silenzioso. Raccomanda inoltre di controllare i reggisella, il manubrio e altri pezzi regolabili per assicurarsi di poterli effettivamente spostare.

Evitare o sostituire le parti in acciaio zincato. Questo tipo di acciaio, solitamente rivestito di zinco, arrugginisce rapidamente se esposto all’acqua salata. Se è stato utilizzato per i cavi dei freni, l’intero sistema potrebbe essere compromesso. Puoi individuare l’acciaio zincato al tatto, poiché di solito ha una consistenza ruvida. Puoi anche controllare le parti per i segni di gocciolamento causati quando l’acciaio è stato immerso nello zinco. Non fare quello che ho fatto io e chiediti perché le parti della bici su cui sudi di più, come le rondelle attorno ai dadi nel mio telaio e il perno che tiene insieme la mia bici, improvvisamente si arrugginiscono.

Se hai difficoltà a trovare esattamente quello che vuoi, non dimenticare che la maggior parte delle bici sono personalizzabili. I negozi di biciclette sostituiranno pneumatici, ruote, selle, manubri e altre parti. Se hai dimestichezza con una chiave esagonale, puoi fare tutto da solo. Tieni presente che se non sei sicuro di quello che stai facendo, cerca l’aiuto di qualcuno che lo fa: un manubrio o una ruota anteriore installati male potrebbero provocare un brutto incidente.

Un breve riassunto dei benefici per la salute mentale e fisica del ciclismo

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Non è una notizia sorprendente dichiarare che pedalare regolarmente fa bene. Poiché viene svolto all’aperto, spesso in un parco o in campagna, offre benefici che l’esercizio al chiuso, anche su un rullo da bicicletta, non può offrire. E poiché, a differenza del jogging, diciamo, è a basso impatto, ha pochi, se non nessuno, effetti negativi sul corpo.

Poiché si tratta di un’attività aerobica, il cuore, i vasi sanguigni e i polmoni svolgono tutti un ottimo allenamento. Respiri più a fondo, sudi e aumenti la temperatura corporea, il che migliora la forma fisica generale. I numerosi benefici per la salute fisica del ciclismo regolare includono:

• aumento della forma fisica cardiovascolare
• aumento della forza muscolare e della flessibilità
• miglioramento della mobilità articolare
• diminuzione dei livelli di stress
• miglioramento della postura e della coordinazione
• ossa rinforzate
• diminuzione dei livelli di grasso corporeo
• prevenzione o gestione delle malattie.

Ma il ciclismo non fa solo bene al corpo. Se sei un ciclista e vai regolarmente in bici, saprai come migliora il tuo umore dopo una bella pedalata e la sensazione rimane con te per giorni, il che la rende un’attività ideale per questi tempi di blocco. Questo è solo un altro vantaggio del ciclismo: fa bene al cervello.

Il ciclismo può “far crescere” il tuo cervello nello stesso modo in cui può far crescere i tuoi muscoli. L’aumento del flusso sanguigno porta più ossigeno e sostanze nutritive al cervello che possono migliorare le sue prestazioni. Ad esempio, il ciclismo aumenta di due o tre volte la produzione di proteine che il corpo utilizza per creare nuove cellule cerebrali e aumenta i processi che consentono alle diverse regioni del cervello di comunicare tra loro.

E il ciclismo produce anche cambiamenti fisici che migliorano la tua salute mentale. Ad esempio, l’aumento della circolazione sanguigna consente la rapida diffusione di endorfine, dopamina, noradrenalina e serotonina, che aiutano a ridurre l’ansia e combattere la depressione. Riduce anche i livelli del cosiddetto cortisolo, l’ormone dello stress, e lo stress può innescare altre condizioni di salute mentale più gravi.

La bicicletta aiuta anche a dormire meglio perché aiuta a sincronizzare i ritmi circadiani e riduce lo stress e l’ansia che spesso rendono difficile il sonno rigenerativo.

Poiché il ciclismo ti fa sentire positivo su te stesso, man mano che diventi più in forma e disciplinato, migliora la tua autostima in altre aree della tua vita, come il lavoro o la scuola. Andare in bicicletta regolarmente – tre volte alla settimana o più – può effettivamente ridurre le possibilità di diventare depressi.

Un altro vantaggio del ciclismo è che promuove anche nuovi modelli di pensiero che aiutano a produrre sentimenti di calma e benessere. Mentre guidi, cerca di concentrarti sul movimento delle tue gambe, sul ritmo del tuo respiro o anche sul vento sul tuo viso. Mentre ti concentri sulle sensazioni fisiche e sulle azioni della guida, il ciclismo diventa una forma di meditazione che aiuta a liberare la mente e liberarla da tutti i pensieri che ti preoccupano.

In uno studio del Regno Unito del 2017 su 11.482 ciclisti, il 90% ha affermato che il ciclismo fuoristrada era abbastanza o molto importante per la loro salute fisica e il 91% ha affermato che era abbastanza o molto importante per la loro salute mentale.

IN CHE MODO LA BICICLETTA FA BENEFICI PER LA TUA SALUTE?

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Per essere in forma e in salute devi essere fisicamente attivo. Un’attività fisica regolare può aiutarti a proteggerti da malattie gravi come obesità, malattie cardiache, cancro, malattie mentali, diabete e artrite. Andare in bicicletta regolarmente è uno dei modi migliori per ridurre il rischio di problemi di salute associati a uno stile di vita sedentario.

Il ciclismo è un esercizio sano e a basso impatto che può essere apprezzato da persone di tutte le età, dai bambini piccoli agli adulti più anziani. È anche divertente, economico e buono per l’ambiente.

Andare al lavoro o in negozio è uno dei modi più efficienti in termini di tempo per combinare un regolare esercizio fisico con la routine quotidiana. Si stima che circa un miliardo di persone vada in bicicletta ogni giorno, per il trasporto, il tempo libero e lo sport.

Ciclismo per la salute e il fitness

Bastano dalle due alle quattro ore alla settimana per ottenere un miglioramento generale della tua salute. Il ciclismo è:

  • Basso impatto: provoca meno sforzi e lesioni rispetto alla maggior parte delle altre forme di esercizio.
  • Un buon allenamento muscolare: il ciclismo utilizza tutti i principali gruppi muscolari durante la pedalata.
  • Facile: a differenza di altri sport, il ciclismo non richiede alti livelli di abilità fisica. La maggior parte delle persone sa andare in bicicletta e, una volta che impari, non dimentichi.
  • Buono per la forza e la resistenza: il ciclismo aumenta la resistenza, la forza e la capacità aerobica.
  • Intenso quanto vuoi: il ciclismo può essere svolto a intensità molto bassa all’inizio, se ci si sta riprendendo da un infortunio o una malattia, ma può essere sviluppato fino a un allenamento fisico impegnativo.
  • Un modo divertente per mettersi in forma: l’avventura e l’eccitazione che si provano scendendo per le colline e stando all’aria aperta significano che è più probabile che tu continui a pedalare regolarmente, rispetto ad altre attività fisiche che ti tengono al chiuso o richiedono orari o luoghi speciali.
  • Efficienza in termini di tempo: come modalità di trasporto, la bicicletta sostituisce il tempo sedentario (seduti) trascorso alla guida di veicoli a motore o utilizzando tram, treni o autobus con un sano esercizio fisico.

Benefici per la salute del ciclismo regolare

Il ciclismo è principalmente un’attività aerobica, il che significa che il tuo cuore, i vasi sanguigni e i polmoni si allenano tutti. Respirerai più a fondo, suderai e sperimenterai un aumento della temperatura corporea, che migliorerà il tuo livello di forma fisica generale.

I benefici per la salute del ciclismo regolare includono:

  • Aumento della forma fisica cardiovascolare
  • Aumento della forza muscolare e della flessibilità
  • Migliore mobilità articolare
  • Diminuzione dei livelli di stress
  • Migliore postura e coordinazione
  • Ossa rinforzate
  • Diminuzione dei livelli di grasso corporeo
  • Prevenzione o gestione delle malattie
  • Riduzione di ansia e depressione.

Ciclismo e problemi di salute specifici

Andare in bicicletta può migliorare la salute sia fisica che mentale e può ridurre le possibilità di avere molti problemi di salute.

Obesità e controllo del peso

La bicicletta è un buon modo per controllare o ridurre il peso, poiché aumenta il tasso metabolico, costruisce i muscoli e brucia il grasso corporeo. Se stai cercando di perdere peso, il ciclismo deve essere combinato con un piano alimentare sano. Il ciclismo è una forma di esercizio confortevole e puoi modificare il tempo e l’intensità: può essere costruito lentamente e variato in base alle tue esigenze.

La ricerca suggerisce che dovresti bruciare almeno 8.400 kilojoule (circa 2.000 calorie) a settimana attraverso l’esercizio. Il ciclismo costante brucia circa 1.200 kilojoule (circa 300 calorie) all’ora.

Se pedali due volte al giorno, i kilojoule bruciati si sommano presto. La ricerca britannica mostra che un giro in bicicletta di mezz’ora ogni giorno brucerà quasi cinque chilogrammi di grasso in un anno.

Malattie cardiovascolari e ciclismo

Le malattie cardiovascolari includono ictus, ipertensione e infarto. Il ciclismo regolare stimola e migliora il cuore, i polmoni e la circolazione, riducendo il rischio di malattie cardiovascolari.

Il ciclismo rafforza i muscoli del cuore, abbassa il polso a riposo e riduce i livelli di grassi nel sangue. La ricerca mostra anche che le persone che vanno al lavoro in bicicletta hanno un’esposizione all’inquinamento da due a tre volte inferiore rispetto ai pendolari in auto, quindi la loro funzione polmonare è migliorata. Uno studio danese condotto nell’arco di 14 anni con 30.000 persone di età compresa tra 20 e 93 anni ha scoperto che andare in bicicletta regolarmente proteggeva le persone dalle malattie cardiache.

Cancro e ciclismo

Molti ricercatori hanno studiato la relazione tra esercizio e cancro, in particolare il cancro al colon e al seno. La ricerca ha dimostrato che se si pedala, si riduce la possibilità di cancro intestinale. Alcune prove suggeriscono che il ciclismo regolare riduce il rischio di cancro al seno.

Diabete e ciclismo

Il tasso di diabete di tipo 2 è in aumento ed è una seria preoccupazione per la salute pubblica. Si ritiene che la mancanza di attività fisica sia una delle ragioni principali per cui le persone sviluppano questa condizione. Una ricerca su larga scala in Finlandia ha scoperto che le persone che pedalano per più di 30 minuti al giorno hanno un rischio inferiore del 40% di sviluppare il diabete.

Lesioni ossee, artrite e ciclismo

Il ciclismo migliora la forza, l’equilibrio e la coordinazione. Può anche aiutare a prevenire cadute e fratture. Andare in bicicletta è una forma di esercizio ideale se si soffre di artrosi, perché è un esercizio a basso impatto che pone poco stress sulle articolazioni.

Il ciclismo non aiuta in modo specifico l’osteoporosi (malattia che assottiglia le ossa) perché non è un esercizio di carico.

Malattie mentali e ciclismo

Condizioni di salute mentale come depressione, stress e ansia possono essere ridotte pedalando regolarmente. Ciò è dovuto agli effetti dell’esercizio stesso e al piacere che può portare andare in bicicletta.

I vantaggi dell’andare in bicicletta

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Quando la gamba di Carolyn Stafford ha iniziato a farle male, i test medici non sono riusciti a trovare una causa per il dolore. Il suo medico ha suggerito che lo stress potrebbe creare il problema.

A quel tempo, Stafford stava svolgendo un lavoro pieno di pressione nel supporto informatico. “Cercavo costantemente di risolvere i problemi delle persone”, dice. “Ho avuto un sacco di stress derivante da quello.”

Dato che le piaceva andare in bicicletta, la signora Stafford ha deciso di vedere se l’andare e tornare dal lavoro con la sua bicicletta avrebbe aiutato. Ha percorso cinque miglia a tratta. “Ha funzionato a meraviglia. Se fosse stata una giornata frustrante, sarei salito su quella bici e ho martellato il ritorno a casa!” lei dice.

Gli effetti del ciclismo quotidiano sono stati così benefici per la donna di Dallastown, Pennsylvania, che quando il suo datore di lavoro ha temporaneamente spostato l’ufficio a circa 10 miglia da casa sua, ha continuato a pedalare. I suoi colleghi non riuscivano a credere che la signora Stafford, allora poco più che cinquantenne, avrebbe continuato a fare il pendolare in bicicletta. Lo ha fatto e quando l’ufficio è tornato nella sua posizione originale, ha modificato il suo percorso in modo da poter ancora percorrere quasi 10 miglia a tratta. In inverno, la signora Stafford metteva pneumatici da neve chiodati sulla sua bicicletta e si vestiva a strati.

Quando è andata in pensione due anni e mezzo dopo, ha continuato il suo impegno con la bicicletta ogni giorno. Usa la bicicletta invece dell’auto quando ha bisogno di recarsi nella vicina York (a otto miglia da casa sua) per un taglio di capelli o un appuntamento dal medico o per andare in banca, all’ufficio postale o per altre commissioni.

L’anno scorso, la signora Stafford ha percorso 10.400 miglia in bicicletta e ha guidato la sua auto per appena 3.000 miglia. “Uso la mia macchina solo se devo andare da qualche parte velocemente o se porto delle persone”, dice.

Vantaggi per la bicicletta

Non è necessario registrare migliaia di miglia per ottenere ricompense guidando di più la bicicletta e guidando di meno l’auto. Indipendentemente dal fatto che tu sia su un nuovo veicolo a due ruote di lusso o sul vecchio e malconcio affidabile che hai acquistato anni fa, andare in bicicletta ti offre un allenamento formidabile con molto interesse e divertimento per farti andare avanti. E con i prezzi della benzina negli Stati Uniti che superano i $ 3 al gallone, usare una bicicletta per lo shopping, il pendolarismo, visitare gli amici o semplicemente fare un giro di gioia può aiutare la tua salute finanziaria allo stesso tempo migliora la tua condizione fisica.

Andare in bicicletta ti consente di aggiungere un’attività di fitness alla tua giornata anche quando pensi di non avere tempo per un allenamento. “Ottieni gli stessi benefici cardiovascolari dal ciclismo che ottieni da qualsiasi altra forma di esercizio aerobico: camminare, fare jogging o ballare”, afferma Lisa Callahan, MD, direttore medico del Women’s Sports Medical Center presso l’Hospital for Special Surgery di New York Città. “Può essere un beneficio cardiovascolare molto efficace.”

Anche i tuoi muscoli ricevono una spinta. Andare in bicicletta rafforza le cosce, i fianchi e la parte posteriore. Se il tuo percorso include salite in salita, le tue braccia e la parte superiore del corpo ne trarranno beneficio mentre ti alzi per pedalare. Inoltre, il ciclismo è delicato sulle articolazioni e aiuta a preservare la cartilagine. Ciò è particolarmente vantaggioso per le donne che soffrono di affaticamento muscolare, problemi ai piedi, problemi alle ginocchia, mal di schiena o lesioni da impatto causate dalla corsa, dal jogging o dal camminare, spiega il dottor Callahan.

“Se sei in sovrappeso e inizi un programma di esercizi, a volte è più difficile per le articolazioni perché sei in sovrappeso”, aggiunge. “Quindi qualcosa come nuotare o andare in bicicletta che non fa martellare le articolazioni può essere una buona cosa.”

La routine quotidiana in bicicletta può anche aiutare a combattere l’aumento di peso incrementale e l’espansione del girovita che molte donne sperimentano nella mezza età.

Il dottor Callahan sottolinea che pedalare su cyclette al chiuso è generalmente un allenamento più leggero rispetto all’andare all’aperto perché non c’è resistenza al vento o terreno impegnativo. “In palestra, devi lavorare un po’ di più per ottenere lo stesso risultato”, dice.

In forma per guidare

I benefici per la salute del ciclismo saranno piatti come uno pneumatico forato se la tua bici non si adatta correttamente al tuo corpo. Una cattiva vestibilità causa tutti i tipi di problemi, quindi è importante che la tua bici sia regolata correttamente per te. “Non puoi semplicemente andare da qualche parte e comprare una bicicletta perché ti piace il colore”, afferma il dottor Callahan, che non solo tratta i problemi legati allo sport, ma si diverte a pedalare nei fine settimana.

Quando la tua bici è troppo grande per il tuo corpo, puoi sviluppare problemi al collo e alla schiena. L’altezza del sedile è un’altra fonte di problemi: se il sedile è troppo basso, potrebbe stressare il ginocchio e causare dolore alla rotula; troppo alto, può anche aggravare il ginocchio.

Per la giusta vestibilità, posiziona il sedile in modo che quando pedali verso il basso fino al punto più basso, la tua gamba sia quasi dritta. Dovrebbe esserci una piccola curva nel ginocchio di circa 10-15 gradi.

Per ottenere una vestibilità affidabile, il Dr. Callahan consiglia di portare la bicicletta in un negozio di biciclette e di fargli valutare quanto l’altezza del telaio, il sedile e il manubrio si adattano a te. Alcune regolazioni possono rendere la guida più confortevole e proteggerti da problemi legati alla vestibilità.

10 consigli per la protezione della bicicletta per proteggere la tua bicicletta dai ladri

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Il furto di biciclette è la più grande paura di qualsiasi ciclista, da un ciclista domenicale a un ciclista professionista, ed è per questo che è necessario prestare maggiore attenzione alla protezione della bicicletta.

E c’è una buona ragione per questo.

Le statistiche sulle biciclette rubate sono allarmanti in molti luoghi del mondo. Ad esempio, nel Regno Unito vengono rubate quasi 400.000 biciclette ogni anno, mentre il numero globale di furti di biciclette è compreso tra 1,5 e 3 milioni. Gran parte dei furti di biciclette non viene denunciata e rimane irrisolta.

Fortunatamente, ci sono molte cose che puoi fare per proteggere la tua bicicletta. Leggi questi 10 consigli per proteggere la tua bici e inizia a conviverci al più presto. In questo modo ti assicurerai che la tua due ruote rimanga in tuo possesso per sempre felici e contenti.
1. ACQUISTA UN LUCCHETTO PER BICI SICURO E AFFIDABILE
Facciamo un breve 101 di protezione della bicicletta.

Molto spesso la sicurezza della tua bici dipende esclusivamente dal tuo lucchetto. Tieni presente che, proteggere la tua bici con un buon lucchetto non significa che non verrà rubata. Con gli strumenti giusti, i ladri possono passare praticamente da qualsiasi lucchetto per bici. Tutto quello che puoi fare è rendere questo compito più difficile, irritante e dispendioso in termini di tempo per loro.

Ecco come fare:

  • Stai lontano dai lucchetti, poiché la maggior parte di questi può essere tagliata con le forbici da giardino. I lucchetti a U e le catene per impieghi gravosi offrono una migliore protezione della bicicletta, sebbene non impenetrabile, protezione.
  • Non bloccare mai solo il telaio, altrimenti chiunque con uno strumento può rimuovere entrambe le ruote in meno di un minuto.
  • Per una maggiore protezione della bicicletta, utilizza due lucchetti a U: uno che fissa la parte posteriore del telaio e la ruota e l’altro che blocca la parte anteriore.
  • Anche il tuo secondo lucchetto può essere di un tipo diverso, quindi il ladro avrà bisogno di un diverso set di strumenti per aprirlo.
  • Acquista i lucchetti a U più piccoli perché danno al ladro meno spazio come leva per liberare la bici.

2. NON PARCHEGGIARE MAI IN LUOGHI ISOLATI O SOVRAFFOLLATI

Ecco un paradosso: un luogo deserto e isolato è altrettanto pericoloso per la tua bici quanto uno affollato.

Ciò può essere in parte spiegato dall’effetto spettatore, un fenomeno psicologico sociale in cui è meno probabile che gli individui intervengano o cerchino aiuto per gli altri quando sono presenti altre persone. Maggiore è il numero di spettatori, minore è la probabilità che qualcuno di loro aiuti.

La soluzione è semplice: parcheggia la bici in un luogo ben esposto, dove i passanti possano vederla facilmente. Idealmente, scegli un posto sotto una telecamera di sicurezza. Tuttavia, per una migliore protezione della bicicletta, evita i parcheggi affollati perché nessuno si accorgerà del furto da parte di quelli anche in pieno giorno.

3. PER UNA MIGLIORE PROTEZIONE DELLA BICICLETTA – REGISTRA LA TUA BICI

Tutti guidiamo auto registrate, ma solo alcuni di noi registrano le nostre biciclette. Tuttavia, la registrazione della bicicletta è una protezione della bicicletta semplice ed economica, per aumentare le possibilità di recuperare la bicicletta in caso di furto. Davvero, non c’è motivo per cui non dovresti prendere questa precauzione extra.

Per registrare la tua bicicletta, naviga sul Web per trovare l’autorità che si occupa di questo processo nella tua città o stato (può essere il comune, l’autorità del traffico stradale o un programma indipendente). La registrazione richiederà il produttore e il modello della bicicletta, nonché un numero di serie univoco che si trova sul telaio della bicicletta.

Nel malaugurato caso, se la tua bicicletta viene rubata, il codice univoco consentirà alla polizia di risalire a te. Alcuni programmi di registrazione delle biciclette offrono anche adesivi di avvertimento per proteggere la tua bicicletta, che riducono il rischio di furto avvisando i ladri che la tua due ruote è registrata.

4. PORTA LA TUA BICI ALL’INTERNO

La vecchia saggezza rimane vera nella maggior parte delle situazioni: ogni volta che puoi, porta la tua bici al chiuso per proteggerla. Questo vale per i tuoi spostamenti quotidiani e soprattutto per quando torni a casa e parcheggi la bici per la notte.

Se il tuo compagno di bici ti sta a cuore, non lasciarlo esposto in corridoio. Se hai paura che occupi troppo spazio in casa o porti sporcizia, non esserlo. Esistono innumerevoli soluzioni di deposito per biciclette adatte a qualsiasi dimensione e tipo di spazio abitativo, molte delle quali non solo funzionano alla grande, ma hanno anche un aspetto magnifico. Sì, anche se sei in affitto e hai bisogno di un portabiciclette che non danneggi i pavimenti o richieda fori.

5. CHIUDERE LA BICI ANCHE SU UN BALCONE O IN UN GARAGE CHIUSO

Se davvero non hai la possibilità di portare la tua bici all’interno, assicurati di chiuderla a chiave anche se la riponi su un balcone chiuso o in un garage. Saresti sorpreso di quanto possano diventare creativi i ladri di biciclette quando individuano la loro preda! Particolarmente pericolosi sono i balconi e le terrazze del primo e del secondo piano. Nel frattempo, un cosiddetto “garage sicuro” o seminterrato di un condominio può essere facilmente penetrato dai ladri che seguono uno dei tuoi vicini attraverso una porta chiusa a chiave.

Se puoi, copri sempre la tua due ruote in modo che i ladri non si sentano tentati di inseguirla. Se lasci la bicicletta in un ripostiglio dell’ufficio mentre vai al lavoro, rimuovi gli accessori per la bicicletta e prendi in considerazione l’idea di portare con te la ruota anteriore per una migliore protezione della bicicletta.

6. USA UN LOCALIZZATORE GPS

Se sei un vero appassionato di ciclismo, la tua bici è tra i tuoi beni più preziosi. Probabilmente hai già un antifurto per bici e conosci le basi del parcheggio intelligente per biciclette. Ma cosa succede se non sei ancora completamente tranquillo riguardo alla sicurezza del tuo amico a due ruote e pensi a cos’altro puoi fare per proteggere la tua bici? Ottieni un localizzatore GPS!

Guardian Bike Light Tracker offre gadget intelligenti per la protezione della bicicletta, che ti aiutano a fare un ulteriore passo avanti nella protezione della tua bicicletta dai ladri. Il prodotto sembra un componente per bici standard: luce per bici. Puoi impostare il tracker per avvisarti nel momento in cui la tua bici si muove in modo da sapere sempre dove si trova la tua bici.

In alternativa, investi in un allarme per bici che rileva quando la bici viene spinta, imposta un segnale e invia un messaggio al tuo smartphone.

7. COPRI LA TUA BICI DURANTE IL TRASPORTO

Le biciclette lasciate sui portapacchi o persino all’interno dell’auto o nel bagagliaio sono un frutto basso per i ladri. Per quanto ami la tua bici e vorresti mostrarla al mondo, lascia quella parte di quando stai effettivamente guidando.

Quando trasporti la tua bici con un’auto, scegli una copertura completa per bici che nasconda il tuo tesoro da occhi indiscreti e lo protegga da sporco, sabbia e graffi. La copertura completa per bici VELOSOCK è idrorepellente e facile da usare grazie a una cerniera che corre longitudinalmente lungo la parte superiore della bici.

8. RENDI LA TUA BICI POCO ATTRAENTE

Questo probabilmente sembra controintuitivo per la maggior parte dei ciclisti. Sì, ami la tua bici e sicuramente vuoi che abbia un bell’aspetto. Ma questo molto probabilmente significa che piacerà anche al ladro e la sceglierà rispetto ad altre bici parcheggiate nelle vicinanze.

Se devi lasciare la bici chiusa in un luogo pubblico, non farla sembrare troppo perfetta e lucida. Un po’ di sporco o nastro adesivo possono farla sembrare meno attraenteattivo per i truffatori. Per la protezione della bicicletta, fissa il reggisella, il manubrio e vari punti del telaio per rendere le parti della tua bici usurate e squallide. In alternativa, metti adesivi sciocchi su tutto il telaio della tua bici: non solo renderanno la tua bici meno preziosa, ma renderanno anche più difficile per il ladro andarsene senza attirare l’attenzione.

Alcune persone dicono che avere una bicicletta vecchia ed economica è il modo migliore per proteggerla dal furto. Questo è abbastanza vero; tuttavia, dovresti comunque rendere abbastanza difficile per un ladro allontanarsi sulla tua bicicletta. Quindi non dimenticare mai altri suggerimenti per la protezione della bicicletta.

9. NON PARCHEGGIARE NELLO STESSO POSTO TUTTI I GIORNI

Se parcheggi la bici nello stesso punto pubblico, potresti provare un ingannevole senso di comfort: non è successo niente prima, vero? In realtà, stai semplificando il compito ai criminali: possono individuare la posizione della tua bicicletta e i momenti in cui nessuno la sta guardando e pianificare un attacco impeccabile.

Sapevi che i ladri di biciclette “professionisti” lavorano spesso in squadre di tre? Il primo controlla le bici in un rack e sceglie quella più attraente e/o accessibile, e determina gli strumenti necessari. Il secondo porta gli attrezzi e libera la bici, ma non la prende. Il terzo se ne va semplicemente in bicicletta – notate che nessuno di loro ha sollevato seri sospetti individualmente. Parcheggiare la bici ogni giorno nello stesso posto può attirare attenzioni indesiderate.

10. ACQUISTA UN’ASSICURAZIONE PER LA TUA BICI

A differenza dell’assicurazione auto, l’assicurazione bicicletta non è obbligatoria. Ma se la tua bici è costosa, è un piccolo prezzo per la confortante sensazione di sicurezza e la protezione della tua bicicletta sarà aumentata. A seconda del tipo di assicurazione, può fungere non solo da cuscino di sicurezza in caso di furto, ma anche da aiuto in caso di incidenti stradali.

Tieni presente che molto probabilmente il tuo assicuratore richiederà precauzioni ragionevoli, come bloccare la bicicletta a un portabici fisso o a una barriera. Inoltre, potrebbe essere problematico prestare la tua due ruote a un amico o un familiare se sei l’unico utente menzionato nella tua polizza.

Se ti preoccupi di tenere la bicicletta nel tuo condominio, terrazzo o balcone, controlla se l’assicurazione del proprietario e dell’affittuario copre le biciclette. Tieni presente che molti assicuratori copriranno le biciclette solo se vengono rubate da casa tua o da un garage chiuso a chiave.

Come pulire la catena di una bicicletta

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Sì, una catena della bici pulita è piacevole per gli occhi, ma alcuni ciclisti (soprattutto i principianti) spesso dimenticano che mantenere una catena della bici pulita aiuta anche l’intera bici a funzionare meglio e a funzionare più agevolmente più a lungo.

La pulizia regolare della catena della bicicletta ridurrà al minimo anche le macchie di grasso, quindi anche se può essere un compito disordinato, vale la pena dedicare tempo e impegno per molte ragioni.

Ma se sei nuovo nel ciclismo o hai appena acquistato una nuova bicicletta, pulire la catena può creare confusione se lo fai per la prima volta.

Continua a leggere per la nostra semplice guida in sei passaggi su come pulire la catena di una bicicletta.

1. Scegli il prodotto per la pulizia e la lavasciuga

Prima di entrare nel nocciolo della pulizia della catena della bicicletta, il primo passo è scegliere il prodotto per la pulizia.

Le catene delle biciclette possono essere pulite utilizzando un normale sapone, come un detersivo per piatti, oppure il tuo negozio di biciclette locale venderà uno sgrassatore specifico per biciclette.

Non preoccuparti troppo di sprecare prodotti fantasiosi perché il detersivo per piatti acquistato in negozio funziona bene la maggior parte del tempo.

Lo stesso vale per il tuo scrubber. Mentre sul mercato ci sono spazzole per bici appositamente realizzate, qualcosa di semplice come un vecchio spazzolino da denti farà il lavoro.

Anche le vecchie spazzole per lavare i piatti vanno bene per pulire le catene, ma assicurati che qualunque cosa tu usi abbia setole abbastanza lunghe.

2. Inizia con la cassetta

Se non lo sapevi già, la cassetta della tua bici è il gruppo di ingranaggi trovati attaccati alla gomma posteriore.

Per pulire la cassetta, sposta gli ingranaggi in modo appropriato in modo che la catena si trovi su un’estremità. Quindi, applica il prodotto per la pulizia o lo sgrassatore alla tua lavapavimenti e mettiti al lavoro sugli ingranaggi, ad eccezione di quello che tiene la catena.

Una volta che sei soddisfatto, sposta la catena fino all’altra estremità della cassetta e strofina gli ingranaggi rimanenti finché non sono puliti.

3. Pulire la corona

Ora che la cassetta è pulita, è il momento di concentrarsi sulla corona della bici.

Per fare ciò, potresti trovare più facile far cadere completamente la catena dall’anello per avere una visuale migliore.

Come per il passaggio due, applica il prodotto per la pulizia o lo sgrassatore sullo scrubber e strofina lungo il perimetro dell’anello finché non sei soddisfatto.

E ‘così semplice.

4. Pulire la catena stessa

Successivamente, puoi passare alla pulizia della catena stessa.

Se la tua bici ha più di una corona, puoi mettere la catena su quella più grande per questo passaggio.

Applicare una generosa quantità del prodotto per la pulizia o dello sgrassatore sulla spazzola e iniziare a strofinare, utilizzando la corona per appoggiarsi.

Con la bici capovolta, puoi usare una mano sui pedali per far girare le ruote e quindi la catena. Usando l’altra mano, tieni la spazzola ferma sulla superficie della catena, lasciandola scorrere continuamente attraverso le setole.

Per una pulizia ancora più profonda, puoi anche riempire un contenitore con un prodotto per la pulizia, staccare completamente la catena dalla bici e immergerla nel contenitore. Quindi, agita il contenitore e lascialo riposare per un massimo di 20 minuti prima di estrarre la catena e riattaccarla alla corona.

STORIA DELLA VALLE D’AOSTA | ITALIA

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I primi abitanti della Valle d’Aosta furono Celti e Liguri, il cui retaggio linguistico rimane in alcuni toponimi locali. Roma conquistò la regione dai locali Salassi intorno al 25 a.C. e fondò Augusta Prætoria Salassorum (l’odierna Aosta) per proteggere i passi di montagna strategici, e continuarono a costruire ponti e strade attraverso le montagne. Così, il nome Valle d’Aosta significa letteralmente “Valle di Augusto”. Dopo i Romani, la valle conservò tradizioni di autonomia, rafforzate dal suo isolamento geografico, anche se fu detenuta a turno dai Goti e poi dai Borgognoni nel V secolo, seguiti dai Franchi, che invasero il regno borgognone nel 534. Fu anche governata dai Bizantini tra il 553 e il 563 e poi dai Longobardi tra il 568 e il 575 prima che i Franchi conquistassero definitivamente la zona.

Alla divisione tra gli eredi di Carlo Magno nell’870, la Valle d’Aosta faceva parte del Regno d’Italia lotaringio. In una seconda spartizione un decennio dopo, fece parte del Regno dell’Alta Borgogna, che fu unito al Regno di Arles, il tutto con pochi corrispondenti cambiamenti nella popolazione dei feudi pressoché indipendenti della Valle d’Aosta. Nel 1031-1032 Umberto I di Savoia, il capostipite di Casa Savoia, ricevette dall’imperatore Corrado II di stirpe francone il titolo di conte d’Aosta e si costruì una imponente fortificazione a Bard. Sant’Anselmo di Canterbury nacque ad Aosta nel 1033 o 1034. La regione era divisa tra castelli fortemente fortificati, e nel 1191 Tommaso I di Savoia ritenne necessario concedere ai comuni una Charte des franchising (“Carta delle Libertà”) che conservasse autonomia, diritti che furono ferocemente difesi fino al 1770, quando furono revocati per legare più strettamente Aosta al Piemonte, ma che furono nuovamente rivendicati in epoca post-napoleonica.

La Valle d’Aosta è stata la prima autorità governativa ad adottare il francese moderno come lingua ufficiale nel 1536, tre anni prima della Francia stessa. Alla metà del XIII secolo l’imperatore Federico II fece della Contea di Aosta un ducato (vedi Duca d’Aosta), e le sue armi cariche di leone rampante furono portate nelle armi dei Savoia fino alla riunificazione d’Italia nel 1870. Durante il Medioevo il la regione rimase fortemente feudale, e castelli, come quelli della famiglia Challant nella Valle di Gressoney, ne punteggiano ancora il paesaggio. Nel XII e XIII secolo a Gressoney si stabilirono comunità Walser di lingua tedesca, e alcuni comuni conservano ancora oggi la propria identità Walser separata. La regione rimase parte delle terre sabaude, con l’eccezione delle occupazioni francesi dal 1539 al 1563, poi nel 1691, poi tra il 1704 e il 1706.

Come parte del Regno di Sardegna entrò a far parte del nuovo Regno d’Italia nel 1861. Fu anche governato dal Primo Impero francese tra il 1800 e il 1814. Durante il dominio francese, fece parte dell’arrondissement di Aoste nel dipartimento della Doire. Almanach Imperial an bissextil MDCCCXII, p. 392-393, accesso in Gallica 18 febbraio 2015 Sotto Mussolini, un programma forzato di italianizzazione, compresa la traduzione di tutti i toponimi in italiano e trasferimenti di popolazione di lavoratori di lingua italiana dal resto d’Italia ad Aosta, ha favorito movimenti verso il separatismo. Molti valdostani scelsero di emigrare in Francia e in Svizzera (dove sono ancora presenti comunità valdostane). La regione ottenne uno statuto di autonomia speciale dopo la fine della seconda guerra mondiale; la provincia di Aosta cessò di esistere nel 1945.

Ciclismo all’aperto: vantaggi e cosa devi sapere

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Il ciclismo all’aperto è un’eccellente forma di esercizio, sollievo dallo stress e trasporto. Portare la bici all’aperto offre molti benefici per la salute fisica e mentale.

Sia che tu vada in bicicletta all’aperto per goderti l’aria fresca o che usi la bici per il trasporto e l’esercizio combinato, ci sono molte ragioni per usare una bicicletta in modo coerente. Di seguito, imparerai di più sul ciclismo all’aperto, su come si confronta con il ciclismo indoor e su diversi vantaggi.

Ciclismo all’aperto e ciclismo al chiuso

Il ciclismo all’aperto viene eseguito all’aria aperta, per strada, su sentieri o in spazi selvaggi dove è consentito andare in bicicletta. Il ciclismo indoor può essere svolto a casa, in palestra o in una lezione di ciclismo di gruppo.

Mentre il ciclismo all’aperto può essere scelto come metodo di trasporto e modo per uscire ed esplorare la natura, il ciclismo indoor viene eseguito esclusivamente per l’esercizio. Alcune persone optano anche per le biciclette da interno se non possiedono una bicicletta da esterno o se il tempo non consente di guidare all’aperto.

Anche le bici utilizzate sono diverse. Bici da ciclismo indoor con la possibilità di bici verticali o reclinate e anche quelle che vengono lavorate con le braccia.

Vantaggi del ciclismo all’aperto

Il ciclismo all’aperto è un’ottima forma di esercizio e un passatempo che migliora la salute fisica e mentale. È anche una scelta fantastica per l’ambiente se vai in bicicletta piuttosto che guidare per andare al lavoro o per commissioni. Ecco alcuni dei potenziali vantaggi del ciclismo all’aperto.

Aumenta la resistenza muscolare

Il ciclismo all’aperto fa lavorare i muscoli delle gambe, compresi i muscoli posteriori della coscia, i quadricipiti e i polpacci, così come il tuo core, che include glutei, schiena e addominali. L’attivazione muscolare che provi si basa sul terreno e su come usi la bici, come l’impostazione delle marce, la posizione del corpo e la velocità.

Se usi una mountain bike su colline e sentieri montuosi, il terreno naturale crea un allenamento per tutto il corpo. Salire in salita sfida i muscoli delle gambe e scendere in discesa coinvolge i muscoli del braccio, della spalla, del torace, della schiena e dell’addome.

Aumenta la salute cardiovascolare

Il ciclismo all’aperto è una forma di esercizio cardiovascolare, che è associato a rischi ridotti per diverse malattie croniche e mortalità per tutte le cause. Il ciclismo stesso, anche se utilizzato solo come metodo di trasporto piuttosto che come esercizio intenzionale, ha dimostrato di migliorare la forma fisica cardiovascolare e ridurre i fattori di rischio cardiovascolare.

Puoi pedalare all’aperto per svolgere attività di intensità bassa, moderata e vigorosa. I Centers for Disease Control and Prevention (CDC) raccomandano un minimo di 150 minuti di esercizio cardiovascolare moderato ogni settimana o 75 minuti di attività ad alta intensità o una combinazione dei due.

Migliora la salute mentale

L’attività fisica e il trascorrere del tempo all’aria aperta sono collegati a una migliore salute mentale. Il ciclismo all’aperto è una forma di esercizio che è stata studiata per il suo effetto sul miglioramento della funzione cognitiva e del benessere mentale con risultati positivi.

La ricerca mostra un impatto benefico del ciclismo all’aperto sulla funzione esecutiva e sulla salute mentale.

I ricercatori ritengono che la combinazione di stare all’aria aperta e aumento del flusso sanguigno con l’esercizio influisca profondamente sulla cognizione e sul benessere.

Alcune ricerche su coloro che hanno malattie mentali rivelano che il ciclismo all’aperto di gruppo li ha aiutati in molti modi. Secondo uno studio pubblicato sull’International Journal of Environmental Research and Public Health, il ciclismo all’aperto può supportare esperienze sensoriali all’aperto, creare fiducia, promuovere la comunità e fornire “relazioni terapeutiche non stigmatizzanti”.

Aumenta la forma fisica funzionale

Il ciclismo all’aperto richiede una notevole quantità di stabilità ed equilibrio. La ricerca mostra che il ciclismo all’aperto costante può aumentare la velocità di camminata, l’equilibrio e la stabilità, migliorando i livelli di forma fisica funzionale.

Il ciclismo all’aperto migliora anche le tue capacità funzionali migliorando la composizione corporea. Il ciclismo può aumentare il rapporto tra massa muscolare e livelli di grasso corporeo, il che riduce il rischio di diventare fragili e dipendenti con l’avanzare dell’età.

Nel frattempo, la mountain bike può migliorare la coordinazione e la propriocezione, nonché sfidare le capacità decisionali a causa del terreno in continua evoluzione. Pedalare su e giù per le pendenze in un ambiente fuoristrada è molto impegnativo per il sistema aerobico-anaerobico mentre si attivano le contrazioni isometriche dei muscoli delle braccia e delle gambe per mantenere il controllo e la stabilizzazione della bicicletta. Questi fattori portano a migliorare la funzione fisica e la forma fisica.

Fornisce allenamenti a basso impatto

Sebbene il ciclismo all’aperto possa essere fisicamente impegnativo se si pedala in salita o fuoristrada, quando si pedala per le strade del quartiere o su percorsi pianeggianti, il ciclismo all’aperto offre un piacevole allenamento a basso impatto.

Per chi ha problemi articolari, il ciclismo può essere migliore di altre forme di attività cardiovascolare come la corsa poiché il movimento fluido coinvolto mentre è supportato dai pedali è più favorevole alle articolazioni. La ricerca mostra che il ciclismo all’aperto può ridurre il dolore e la rigidità e migliorare la funzione in quelli con osteoartrite.

Valle d’Aosta: le vette più alte delle Alpi nel “Piccolo Tibet” d’Italia.

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Geografia e descrizione generale

La Valle d’Aosta (Valle d’Aosta in italiano; Vallée d’Aoste in francese) è una regione montuosa autonoma dell’Italia nord-occidentale. Confina con la Francia a ovest, la Svizzera a nord e il Piemonte a sud ea est. Il capoluogo regionale è la città di Aosta.

Coprendo un’area di 3.263 km2 (1.260 miglia quadrate) e con una popolazione di circa 128.000 abitanti, è la regione più piccola, meno popolosa e meno densamente popolata d’Italia. Sciolta la provincia di Aosta nel 1945, la regione Valle d’Aosta è stata la prima in Italia ad abolire del tutto le suddivisioni provinciali. Le funzioni amministrative provinciali sono fornite dal governo regionale. La regione è divisa in 74 comuni (comuni in francese), o comuni.

L’italiano e il francese sono le lingue ufficiali, anche se la popolazione autoctona parla anche il Valdôtain, un dialetto di origine franco-provenzale. L’italiano è parlato come lingua madre dal 77,29% della popolazione, il valdostano dal 17,91% e il francese dall’1,25%. Nel 2009, secondo quanto riferito, il 50,53% della popolazione parlava tutte e tre le lingue, quindi si potrebbe ben dire che la regione è trilingue.

La Valle d’Aosta è una valle alpina che con le sue valli tributarie comprende le pendici italiane del Monte Bianco (Monte Bianco in italiano) e, a nord (confinante con Francia e Svizzera), Grand Combin (4.314 m), Cervino (Matterhorn in tedesco ; 4.478 m) e il Monte Rosa (4.634 m); a sud, al confine con il Piemonte, il Gran Paradiso (4.061 m). Questo era solo per citare quelle montagne che superano i 4.000 metri di altezza, poiché ci sono molte altre montagne importanti, la vetta più alta è il Monte Bianco (4.810 mo 15.780 piedi; nella foto sopra). Si tratta delle montagne più alte dell’intero arco alpino, e questo fa della Val d’Aosta la regione italiana con la più vasta porzione di territorio alto.

La struttura della regione, inoltre, è peculiare: l’asse della Valle d’Aosta principale vede una progressione di valli tributarie (alcune delle quali molto lunghe) che corrono, a pettine, a nord ea sud del fiume principale, la Dora Baltea. Vediamoli uno per uno, cominciando da quelli a nord del fiume; in sequenza (come si incontra da sud) sono: Val di Gressoney (Val di Gressoney), Ayas (Val d’Ayas), Valtournenche, Gran San Bernardo/Valpelline (Val du Grand Saint Bernard); a sud, invece, abbiamo le valli di Champorcher, Cogne (Val di Cogne), Valsavarenche, Rhêmes (Val di Rhêmes), Valgrisenche e del Piccolo San Bernardo (Val du Petit Saint Bernard). Alla testata della Valle d’Aosta principale, dove gli imponenti bastioni del Monte Bianco chiudono la valle come un massiccio muro di roccia e ghiaccio, abbiamo altre due valli tributarie più brevi che corrono ai lati di Courmayeur: la Val Ferret a nord, e la Val Vény a sud.

Clima

Le valli, solitamente sopra i 1.600 m (5.200 piedi), hanno un clima continentale freddo (DFC). In questo clima la stagione della neve è molto lunga, fino a 8 o 9 mesi nei punti più alti. Durante l’estate le nebbie si verificano quasi ogni giorno sulle cime; queste zone sono tra le più umide delle Alpi occidentali. Le temperature sono basse, tra -7 °C (19 °F) e -3 °C (27 °F) a gennaio, e a luglio possono variare tra + 5° (41 °F) e 20 °C (68 °F) ). In questa zona si trova il paese di Rhêmes-Notre-Dame (Val di Rhêmes), forse uno dei più freddi delle Alpi Occidentali, dove la temperatura media invernale è intorno ai -7 °C.

Nel fondovalle principale, invece, il clima è molto diverso; è ancora continentale ma secco, con variazioni estreme: l’inverno può essere freddo con forti gelate, ma con predominanza di condizioni soleggiate e asciutte, e solo sporadicissime nevicate; in estate, invece, le temperature possono salire molto, e la stessa Aosta può essere davvero molto calda (fino a 35 °C). Anche le estati sono piuttosto secche, ma molto più umide e calde, con rari temporali (Aosta ha una piovosità media annua di soli 500 mm circa). Il totale delle precipitazioni annue aumenta rapidamente verso la testata delle valli (2.368 mm/anno al passo del Gran San Bernardo).

Queste aree, tra i 2.000 ei 3.500 m (6.600 e 11.500 piedi), hanno solitamente un clima tipicamente tundra (ET), dove ogni mese ha una temperatura media inferiore a 10 °C (50 °F). Questo clima può variare, da una specie di clima oceanico freddo più rigido, con una media estiva bassa ma inverni miti, a volte sopra i -3 °C (27 °F), specialmente vicino ai laghi, a un clima continentale freddo più rigido, con un media invernale molto bassa. Le temperature medie al Plateau Rosa sul Monte Rosa, ad esempio (3.400 m/11.200 piedi di altezza), sono di -11,6 °C (11,1 °F) a gennaio e +1,4 °C (34,5 °F) a luglio. È il luogo più freddo con clima verificabile in Italia.

In passato, sopra i 3.500 m (11.500 piedi), tutti i mesi avevano una temperatura media sotto lo zero, con un clima di gelo perpetuo (PFC). Negli ultimi anni, tuttavia, c’è stato un aumento delle temperature.

Storia

I primi abitanti della Valle d’Aosta furono i Celti ei Liguri (Liguri), di cui rimane il patrimonio linguisticons in alcuni toponimi locali. Roma conquistò la regione dalla popolazione locale dei Salassi intorno al 25 aC e fondò Augusta Prætoria Salassorum (l’odierna Aosta), per mettere in sicurezza gli strategici valichi di montagna, e costruirono ponti e strade attraverso le montagne. Così, il nome Valle d’Aosta significa letteralmente “Valle di Augusto”. Ciò è fortemente connesso anche con la presenza dei Romani al passo del Gran San Bernardo (nella foto in alto), dove fu eretto un famoso luogo di culto, dedicato a Giove.

Nel 1031-1032, Umberto I di Savoia, il fondatore di Casa Savoia, ricevette il titolo di conte d’Aosta dall’imperatore Corrado II di linea francone e si costruì una imponente fortificazione a Bard (Forte di Bard). Sant’Anselmo di Canterbury nacque infatti ad Aosta nel 1033 o 1034. La regione era allora divisa in castelli fortemente fortificati, e nel 1191 Tommaso I di Savoia ritenne necessario concedere ai comuni una Charte des franchising (“Carta delle libertà” ), che conservava l’autonomia, diritti che furono ferocemente difesi fino al 1770, quando furono revocati per legare più strettamente Aosta al Piemonte, ma che furono nuovamente rivendicati in epoca post-napoleonica. Alla metà del XIII secolo, l’imperatore Federico II fece della Contea di Aosta un ducato (con il Duca d’Aosta), e lo stemma fu caricato con un leone rampante portato nello stemma dei Savoia, fino alla riunificazione d’Italia nel 1870.

La regione rimase parte delle terre sabaude, ad eccezione delle occupazioni francesi dal 1539 al 1563, poi nel 1691, poi tra il 1704 e il 1706. Fu governata anche dal primo Impero francese tra il 1800 e il 1814. Durante la dominazione francese fece parte dell’arrondissement di Aoste, nel dipartimento della Doire. Come parte del Regno di Sardegna, nel 1861 entrò a far parte del neonato Regno d’Italia.

Le forze francesi controllarono brevemente l’area alla fine della seconda guerra mondiale, ma si ritirarono sotto la pressione britannica e americana. La regione ha acquisito uno status autonomo speciale dopo la fine della seconda guerra mondiale; la provincia di Aosta cessò di esistere nel 1945.

governo e politica

Per più di 20 anni la valle è stata dominata da partiti regionali autonomisti (Union Valdôtaine, o Unione Valdostana).

La densità abitativa della Valle d’Aosta è di gran lunga la più bassa delle regioni italiane. Nel 2008 si registrano in regione 38,9 abitanti per km2, mentre la media nazionale è di 198,8, anche se la regione presenta vaste aree inabitabili di montagna e ghiacciaio, con una parte consistente della popolazione residente nella valle centrale. La migrazione dalle valli tributarie è stata ora contrastata con l’ausilio di generosi aiuti regionali all’agricoltura e allo sviluppo turistico.

La crescita naturale negativa della popolazione dal 1976 è stata più che compensata dall’immigrazione. La regione ha uno dei tassi di natalità più bassi d’Italia, con un’età media in aumento. Anche questo è in parte compensato dall’immigrazione, poiché la maggior parte degli immigrati che arrivano nella regione sono giovani che lavorano nel settore turistico. Tra il 1991 e il 2001 la popolazione della Valle d’Aosta è cresciuta del 3,1%, la crescita più alta tra le regioni italiane. Con una crescita demografica naturale negativa, ciò è dovuto esclusivamente al saldo migratorio positivo. Tra il 2001 e il 2011 la popolazione valdostana è cresciuta di un ulteriore 7,07%. Nel 2006 l’Istituto Nazionale di Statistica (ISTAT) ha stimato che in Valle d’Aosta vivono 4.976 immigrati nati all’estero, pari al 4,0% della popolazione regionale totale.

Cultura: Lingue

La popolazione valdostana ei suoi dialetti linguistici sono stati oggetto di alcune ricerche sociologiche.

La Valle d’Aosta è stata la prima autorità governativa ad adottare il francese moderno come lingua ufficiale nel 1536, tre anni prima della Francia stessa. Nei tempi moderni, l’italiano e il francese sono le lingue ufficiali della regione e sono utilizzate per gli atti e le leggi del governo regionale, sebbene l’italiano sia molto più parlato nella vita di tutti i giorni e il francese sia parlato principalmente nella vita culturale. L’istruzione è condotta uniformemente in francese e in italiano, in modo che chiunque sia andato a scuola in Valle d’Aosta possa parlare francese almeno a un livello medio-alto.

La lingua regionale, nota come patoué valdotèn o semplicemente patoué (patois valdostano in italiano, patois valdôtain in francese), è una varietà dialettale del franco-provenzale. È parlato come lingua madre e seconda lingua da 68.000 residenti, ovvero circa il 58% della popolazione secondo un’indagine sociolinguistica condotta dalla Fondation Émile Chanoux nel 2001.

Dall’indagine è emerso che la lingua italiana è parlata come lingua madre dal 77,29% degli intervistati, il franco-provenzale dal 17,91%, mentre il francese solo dall’1,25%. Gli abitanti dei paesi di Gressoney-Saint-Jean, Gressoney-la-Trinité e Issime, nella Valle del Lys, parlano anche due dialetti del tedesco Walser, conosciuti rispettivamente come Titsch e Töitschu. Secondo il sondaggio, il tedesco Walser era parlato come lingua madre da 207 persone, pari al 17,78% della popolazione, in questi tre villaggi. Tuttavia, era noto al 56,38% della popolazione.

Monumenti: Castelli

Numerosi sono i castelli medievali e le case fortificate in Valle d’Aosta, tra cui Châtel-Argent, Sainte-Pierre, Fénis (nella foto sopra), Issogne, Ussel, Sarre, Cly, Verrès e Châtelard. Il castello sabaudo di Gressoney-Saint-Jean fu concepito nell’Ottocento e completato nel 1904; dal 1990 è anche sede del Giardino Botanico Alpino di Castel Savoia.

L’Osservatorio Astronomico della Valle d’Aosta si trova in località Saint-Barthélemy, nel comune di Nus.

La Via Francigena

Nel medioevo era una via importante, utilizzata dai mercanti diretti ai centri commerciali della pianura padana e dei paesi mercantili d’Oltralpe, ma anche dai pellegrini diretti a Roma e in Terrasanta. Questo itinerario era chiamato “Via Francigena”, ovvero la via di collegamento tra i paesi del Mediterraneo e la terra dei Franchi. La “Via Francigena”, partendo dalle Fiandre, dalla Champagne e dalla Franche-Comté, proseguiva sulle rive del lago di Ginevra, oltrepassando la diga dell’Agaune, risalendo la valle del Rodano e la valle dell’Entremont, per valicare le Alpi proprio al Passo del Gran San Bernardo (2.473 m; vedi sotto). Il percorso attraversa tutta la regione, prima lungo il torrente Artanavaz, poi nella valle principale, lungo il corso della Dora Baltea. I vincoli orografici di questa regione sono così forti che la viabilità storica (dalla strada romana delle Gallie al tracciato medievale, alle varianti del XVIII e XIX secolo) è stata seguita principalmente dalle Statali n. 26/27, che si percorre tutta la Valle d’Aosta e si sale verso il passo. Tuttavia è possibile tornare indietro e delineare il tracciato principale della “Via Francigena” seguendo i tracciati che collegavano gli ospizi, posti in punti strategici come i valichi, ei resti di infrastrutture e monumenti romani e medievali; in particolare le pievi e le cappelle più antiche.

La Via del Gran San Bernardo

Frequentato fin dal Neolitico, è il valico che, a quota 2.473 m s.l.m., rende possibile la comunicazione e il commercio tra i due versanti delle Alpi e, in generale, tra l’Europa centro-settentrionale e il Mediterraneo. Il punto di partenza della salita è il villaggio di Saint-Rhémy-en-Bosses, ultimo insediamento abitato lungo la salita. In passato gli uomini del paese – i cosiddetti marroniers – avevano il diritto di accompagnare i viandanti e provvedere al necessario per il trekking. Uscendo dal paese, il sentiero di montagna corre tra il torrente Gran San Bernardo e la statale (coincidente con quest’ultima per un tratto); poi, dai pascoli di Les Toules, il percorso si identifica con la strada di servizio asfaltata che porta al vecchio oleodotto. Oltre la località Prà Zentor, salendo, tornante dopo tornante, superando una lapide e un pilone che ricordano due viandanti che persero la vita durante la traversata, il percorso raggiunge Fonteinte (2.000 m): antico luogo di sosta e ristoro (forse ex mansio romana) – gestita dall’Ospizio del passo. Al di sopra di questa quota i boschi si assottigliano, lasciando il posto al tipico ambiente d’alta quota dei prati brulli e, per un tratto, il sentiero di montagna è solo una traccia, ma poi torna ad essere una buona mulattiera, dominata da un monte chiamato Tour des Fous, che la leggenda vuole fosse infestata dai Saraceni prima della costruzione dell’Ospizio al valico. ILpoi incrocia nuovamente la Strada Statale e, dopo un ultimo tratto di strada romana ben conservato, scavato nella roccia della montagna, raggiunge il Plan de Jupiter, la cosiddetta “Piana di Giove”, dove, in epoca romana, un il tempio era dedicato a Giove Pennino, e due mansiones (utilizzate come rifugi) sorgevano sul luogo di un culto preistorico relativo alla divinità celtica Penn. Da qui la vista rivela il lago glaciale, attraversato dal confine italo-svizzero, e l’Ospizio, costruito nell’XI secolo dal santo da cui prende il nome il passo, oggi gestito dai Padri Agostiniani.